La Team Lachelesfreins

Maintenant que le voyage est terminé, on s’est dit qu’il serait sympa de partager notre expérience (pour ceux qui seraient tentés par une aventure similaire) d’un point de vue « technique ».

Alors voici nos préparatifs, nos « trucs et astuces ».

JOCE & RICO

Complémentarité :

C’est évidement important de bien s’entendre…  pendant un voyage… mais aussi avant.

Dès le départ je me suis attelé à la définition du parcours, choisir les étapes en fonction du kilométrage, contacter les gites et réserver toutes les chambres.

Suite à l’abandon d’un membre de l’équipe (quelle indignité…), Joce a pris le relais et s’est occupé de re-contacter les gites pour régulariser la situation des réservations et garantir au passage l’accès ou non au nécessaire pour la cuisine (plaque de cuisson par exemple). Ah et j’allais oublier… c’est tellement évident: il faut bien sur penser à se renseigner sur la disponibilité de « grange » pour ranger les vélos…

Nous avons ensemble préparé les vélos : nettoyage, réglages, huilage… (Aidé d’une check-list bricolage).

Puis j’ai dressé une première liste des équipements à emporter, que Joce a complété par ses propres idées. Ensuite il a pesé chaque objet. Tout cela afin de connaitre et de répartir la charge à peu près équitablement… Et je pose LA question à savoir : qui ne s’ait jamais interrogé sur le poids d’un coton tige ? (et bien maintenant vous aurez la réponse). Accessoirement nous avions ainsi une « check-list » bagage prête à l’emploi pour ne rien oublier la veille du départ.

Au final, un « ping-pong » qui a bien fonctionné et ça a permis de limiter les oublis (pas tous…) et permit à chacun de s’approprier le voyage et de ne pas laisser a une seule personne le poids de s’occuper de tout...

Enfin, sur la route Il faut un premier et un second de cordée. En selle, étant porteur du GPS (et aussi le plus lent), je suis resté majoritairement devant… Joce se reposant en arrière…

Nos  vélos :

Des tout suspendus, des cannondale prophet munis de la fameuse « lefty » (qui interpelle souvent les gens… il est vrai c’est peu courant). Ils sont très solides, la « lefty » aussi, malgré l’apparente fragilité du mono-bras... D’ailleurs l’axe de roue avant (qui est solidaire de la fourche) est composé de 2 diamètres de 20 et 15 mm... à comparer avec un l’axe standard avant qui fait 9mm. L’axe de direction fait 1,5 pouce le standard est à 1pouce 1/8. Du costaud donc !

     Astuce bidon : Il s’agit d’une vraie astuce (pas bidon… ok je sors) Si vous n’avez pas comme sur nos vélos de fixation pour porte bidon, vous pouvez vous servir de la tige de selle avec 2 colliers rilsan pour installer votre porte bidon entre les jambes sous réserve que la longueur sous selle soit suffisante bien sûr.

     Astuce rangement : Plutôt que de sans arrêt ouvrir et fermer les sacs des charrettes au moment des pauses (ça fini pas être gonflant car il faut tout bien replier ensuite), nous avons mis une petite sacoche de selle, dans laquelle on peut trouver barres de céréales, téléphone, mouchoirs... accessoirement ça peut aussi limiter les projections dans le dos dans les passages humides. Attention ça prend facilement l’eau aussi (protéger le téléphone).

Les pneus :

Des michelins country rock qui ont tout connus : l’asphalte lisse ou rugueux, les gravillons, les petits cailloux, les chemins de terre sèche, la boue, la pluie, l’herbe… tout !!! Et ils n’ont pas bougés !!! Avec en plus le plaisir de rouler sans vibrations et sans bruit et aussi… sans crevaisons...

Les charrettes :

Achetées sur « i-B » en Allemagne, elles ont coutées aux environs des 50€ (chaque + les frais de ports) donc largement abordables (5 euros par jours). Et elles sont pliantes… (Enfin ça ne se met pas dans la poche non plus).

Pas trop cher, mais pas trop costaud... Un axe neuf a cassé au bout de 15km (celui que nous avons fabriqué est resté parfaitement fonctionnel jusqu’au bout, même tordu)… les boulons se desserrent un peu partout… les sacs on soufferts puisqu’ils ont étés troués sur les flancs et en dessous… et les attaches pour certaines ont lâchées… cependant pour le budget elles ont remplis leur office et pourrons être réutilisées (au moins une fois pour les sacs, certainement plus pour la carriole).

     Astuce carriole : avant de partir pour éviter au maximum tous les petits couinements qui finissent par être casse pieds au bout d’un moment, nous avons graissé les axes.

     Astuce carriole : Nous avons appris à répartir le poids sur l’AR de la carriole (au plus proche de la petite roue) pour éviter l’apparition de roulis, qui finit par faire guidonner les vélos (de qui devient vite problématique et dangereux dans les descentes…).

     Astuce carriole : important pour draguer les nanas, ne pas oublier de mettre le petit drapeau… ça marche à tous les coups !

Les bagages:

Le poids total impressionne beaucoup : 20kg,  pourtant même si on peut toujours diminuer le nombre de choses  emportées il ne s’agit pas non plus d’une marche à pieds et les chariotes sont là pour porter à la place de notre dos… Ci-joint la liste de ce que nous avons emportés et les poids associés. Bien sûr Il faut y ajouter le poids de quelques outils (des pattes de dérailleur de rechange, des axes de rechange…). Au final au bout de 3 jours on s’y était habitué…  

Liste équipement:

La pharmacie :

Pour la pharmacie, rien que du standard. De quoi se soigner en cas de petits bobos, un chewing-gum, un trombone, le couteau de survie et le briquet stérilisateur pour l’amputation... De la crème NOK utile en préventif, et en curatif pour les échauffements et frottement liés à la selle (perso j’aurais dû l’utiliser plutôt). Et évidemment Biafine pour les coups de soleil.

Lessive :

Tous les soirs (sauf rares exceptions), lavage au savon de Marseille pour les hommes comme pour le linge. Reste le problème du séchage… même avec des affaires dites respirante qui ont la vertu de sécher rapidement, heureusement que certains gites étaient équipés de sèche serviettes pour ne pas  repartir trop humide le matin (ça m’est arrivé)... le savon (plus petite serviette) est utile aussi en cas de bricolage improvisé sur une chaine pour ne pas dégeulasser les gants quand on repart…

     Astuce savon : plutôt que de se trimballer une boite à savon… prenez un petit sac congélo avec zip…

     Astuce hygiène : une petite bombe aérosol désinfectante pour les pompes et une bonne aération pendant la nuit…

La boisson :

Nous avons choisi d’emporter un bidon de poudre isostar, et tous les matins la gourde était remplie d’énergie par Joce (gourde devenue jaune dès le premier jour). Cependant, boire toute la journée une boisson sucrée et parfumée fini par été gonflant, d’où l’intérêt d’une bouteille d’eau « nature » pour varier les plaisirs. A ajuster en fonction de vos besoins (je buvais clairement plus que Joce) donc j’ai emporté plus de bouteilles. D’un autre coté on peut aussi se ravitailler chez l’habitant (et profiter de la pause pour vérifier ses freins…).

La nourriture :

Ne sachant pas trop comment nous allions réagir à l’effort et sachant par ailleurs que nous partions sur une période de jours fériés (magasin fermés), et dans la cambrousse de surcroit… nous avions établis avant de partir un tableau journalier des calories (en utilisant le site « itinéraire IGN ») pour estimer la quantité de « barres de céréales » à emporter… et nous avons aussi chercher la diversité pour éviter la lassitude. Au final, en ayant acheté pour 4 jours de vivres, nous sommes revenus avec des « invendus » (mais c’est préférable à la « famine »). Si c’était à refaire nous ne changerions rien (ne serait-ce que pour le coté rassurant psychologique… dixit môssieur Joce). Amusant de voir par exemple l’énergie contenue dans une amande…

Et bien sûr pour les repas du soir : 500g de pâtes + 2 petits pots de sauce tomate (qui ont été engloutis) !!! On aurait sans doutes pu prendre une boite de conserve ou deux pour varier les plaisirs (raviolis, cassoulet, un truc léger à digérer quoi…). 

Tableau Calories:

Réparations et dépannage :

Il est toujours utile d’avoir un camion balais et une équipe de réparateurs qui bossent la nuit pendant le bivouac, mais ça c’est pour le Dakar… pour les autres il faut anticiper un peu. En prévision j’avais repéré par rapport au parcours des endroits où s’arrêter au cas où pour trouver une boutique ou un atelier… Si il n’y a pas de décath’ ou équivalent, on peut trouver un magasin cycle local, ou une boutique de location de cycle, voire même dans notre cas un autochtone généreux… l’avantages des magasins ou assimilés c’est qu’ils sont au moins équipées d’outils a défaut de pièces de rechanges voir même d’un réseau de « potes pro» qui peuvent aider (les jours fériés si c’est fermé c’est loupé…). Ensuite il reste la famille et potentiellement les amis qui parfois n’habitent pas trop loin en cas de gros coup dur…

Divertissement:

Lecteur mp3… Bien pour décrocher un peu pendant le voyage sur le vélo car on n’as pas toujours envie de parler, c’est aussi parfois utile pour s’isoler dans ces pensées de rêvasser en regardant le paysage… ou utile le soir à la cool un bouquin a la main…

Le soir après une bonne douche, on s’est rendu compte que parfois on aurait bien aimé taper un p’tit carton…

donc… un jeu de cartes… un livre, un mp3… tout est là !

Ha oui bien sur… et un petit carnet pour noter les péripéties du jour.

Réservation des gites – chambre d’hôtes :

Une fois le parcours défini, S’y prendre à l’avance c’est la clé du succès, car vous n’êtes pas seuls à voyager. D’autres aiment eux aussi parcourir la France, suivant la destination et la période (par exemple l’hôtel  à Ars en Ré… cher… parce qu’il n’y avait plus rien d’autre 6 mois à l’avance…).

Le train du retour (ou de l’aller au choix):

J’avais regardé bien avant le départ pour évaluer les possibilités cependant les horaires ne sont officielles que 3 mois à l’ avance. Donc une fois que nous avons confirmés notre parcours et nos réservations pour le dodo, nous avons sérieusement étudié la bonne combinaison type de  train et nombre de changements pour le retour… Joce c’est occupé de réserver et payer les billets de trains, par téléphone (impossible de bien réserver par internet).

A noter, dans les TGV il faut réserver une place pour chaque vélo (10€ en sup) mais ça ne comprend pas la carriole…

     Astuce train : d’où l’idée de Joce de loger les carrioles pliées l’une sur l’autre avec les roues dans une housse anti poussière pour costumes assimilable à un petit paquet propre et discret.

     Astuce train : renseignez-vous sur ou se trouve la voiture vélo, ça évite des sueurs froides sur le quai + une arbalète pour les chiens pisseurs…

Le budget (Aïe):

Il n’y a pas de secret un déplacement ça coute des ronds... mais pour le dodo finalement pas plus qu’un hôtel formule1 avec  le calme et le décor en plus (qui n’a jamais maudit les voisons bruyants le long des autoroutes)…

Nous avons pris les devants en mettant de côté 40€ par mois (sur 8mois)… c’est relativement indolore… pour constituer au fil du temps la petite cagnotte (si ça ne suffit pas on remet au bout mais c’est pas du brutal car le principal effort est fait).  Il faut compter en moyenne par personne 40€ pour « dodo + petit dej » par jour. Après il faut prévoir les repas du soir, du midi, (barres de céréales…).

Il faut aussi prévoir le cout du matériel comme: outillage, réparations, consommables divers…

A noter certains gites acceptent les tickets vacances…

     Astuce : penser bien sûr prévoir du liquide en conséquence pour les callgirls (elles n’aiment pas les petit pourboires)…si pas de callgirls ça permet de payer la baguette ou le sandwich…